Моторные масла в Казахстане

Все со­в­ре­мен­ные мо­тор­ные мас­ла со­сто­ят из ос­но­вы (ба­зо­во­го мас­ла) и по­до­б­ран­но­го на­бо­ра (“па­ке­та”) при­са­док. В ка­че­ст­ве ба­зо­вых ма­сел ис­поль­зу­ют­ся мас­ля­ные фрак­ции, по­лу­чен­ные при пе­ре­ра­бот­ке неф­ти, или ис­кус­ст­вен­но син­те­зи­ро­ван­ные ор­га­ни­че­ские со­еди­не­ния, а так­же их сме­си. Со­от­вет­ст­вен­но мо­тор­ные мас­ла под­раз­де­ля­ют­ся на:

• ми­не­раль­ные (mineral);
• син­те­ти­че­ские (synthetic, full synthetic);
• ча­с­тич­но син­те­ти­че­ские или по­лу­син­те­ти­че­ские (semi-synthetic, tail synthetic).

Ес­ли основа масла не ука­зана на канистре, ско­рее все­го, оно ми­не­раль­ное. Син­те­ти­че­ские и по­лу­син­те­ти­че­ские мас­ла об­ла­да­ют луч­ши­ми свой­ст­ва­ми, чем минеральные, но они зна­чи­тель­но до­ро­же. При­ме­не­ние син­те­ти­че­ских ма­сел не все­гда по­лез­но в дви­га­те­лях, где пре­д­у­смо­т­ре­но ми­не­раль­ное, в ча­ст­но­сти это мо­жет при­ве­с­ти к его утечкам через ре­зи­но­вые уп­лот­не­ния (саль­ни­ки).

Вяз­кость ма­сел — важ­ней­шее их свой­ст­во. Она умень­ша­ет­ся с ро­с­том тем­пе­ра­ту­ры и на­обо­рот. Ес­ли вяз­кость ма­ла, да­в­ле­ние в си­с­те­ме смаз­ки (при ра­бо­те дви­га­те­ля) бу­дет не­до­с­та­точ­ным и из­нос тру­щих­ся де­та­лей ус­ко­рит­ся. Чрез­мер­но вяз­кое мас­ло при от­ри­ца­тель­ных тем­пе­ра­ту­рах мо­жет при­ве­с­ти к то­му, что стар­тер не про­вер­нет дви­га­тель. Кро­ме то­го, слиш­ком гу­с­тое мас­ло по­сту­пит к тру­щим­ся де­та­лям с за­держ­кой, вы­зы­вая “мас­ля­ное го­ло­да­ние”.